5月9日　10時過ぎ

吹屋ふるさと村から、県道を走り岡山と広島の県境近くの野馳駅（のちえき）へ到着。
この駅はJR西日本　芸備線の駅で岡山県最西端に位置します。

昭和5年開業の木造駅舎がとても素敵でした。

野馳駅から国道182号線を広島方面へ
そして広島県庄原市東城から県道23号線へ・・・

紅葉で有名な帝釈峡で一休みしました。

往路は日曜日ということもあり二輪車定率割引を利用して高速道路で移動しましたが、復路はなるだけ下道を走ります。

県道23号から県道443号と4３2号を走り、三次で国道54号線へ
安芸高田で昼食をとって、「日本の棚田百選の井仁の棚田」に到着です。

山深い所にある棚田ですが、ほぼ毎年訪れてます。
残念なことに年々棚田の数が減ってきてますね。

ここでの稲作は、とても大変なことだと思います。
残してほしい日本の原風景ですが、担い手も年々減ることを考えると難しいのかもしれませんね・・・

ここから自宅までは三時間弱

一気に帰ることにします。

井仁の棚田から戸河内へ抜けて国道184号線を大竹方面へ走ると、脇道の橋にぶら下がるモノを見つけました⁉

な・な・なんと・・・
それは巨大なスズメバチの巣でした!!

CB1100 の18インチのタイヤとほぼ同サイズ💦

ツーリングの最後に珍百景に出会えました（笑）

15時過ぎに自宅に無事到着
走行距離は二日間で1007㎞でした。

鉄道をテーマとした岡山県北ツーリング。
愛車と過ごした二日間は、とても充実したものとなりました。

さて、次はどこへ行きましょうか・・・

5月9日9時過ぎ

吹屋の町へ行く道中で見つけた商店の前で・・・
今は閉業してるようでしたが、『小池百貨店』という立派な屋号のお店。

歴史を感じる建物だったので、バイクを停めてパチリ。

目的地の『銅と弁柄の里　吹屋重要伝統的建造物保存地区』に入ります。

平日の朝ということもあり、静かでした。

町全体が、赤く染まってとても美しいです。

看板も建物も赤が多いし、私のバイクも赤なので違和感ありません（笑）

町全体が、他では見たことのないような雰囲気。
懐かしい風景ですが、なぜこの山の中にこれだけ栄えた町があるのかが、とても不思議です。

平成24年まで現役の木造校舎として国内最古だった、「旧吹屋小学校」

つい最近、保存改修工事を終え一般公開されることになったそうです。

郵便局も弁柄色。
赤く染められた暖簾も素敵でした。
ちなみにこの郵便局は現役です。

吹屋ふるさと村、今まで何度も訪れてるのですが、古い街並み好きの方には是非お勧めしたい素敵なところです。

その⑧最終話につづく・・・

5月9日 8時過ぎ

到着したのは石灰岩の壁の先に見えるトンネルです。
新見市や津山市高梁市の山地は石灰岩質のカルスト地形が広がっており、道路沿いの所々に石灰岩の岩肌を見ることができます。

本日二か所目の目的地は、高梁市の羽山渓。
石灰岩を削ってできた2㎞ほどの渓谷です。

そこには、こんなすごいトンネルがあります。
この羽山第二隧道は石灰岩を素掘りでくりぬいた、想像を絶するようなトンネルです。

トンネル内は岩肌が露出し、まるで鍾乳洞のような様相です。

実際、バイクの左側は鍾乳洞で照明があれば入っていけそうなのですが、高さが1メートル弱なので、しゃがんで入っていくような姿勢になります。
近くには鍾乳洞の見取り図も設置されてましたので、自由に入ることもできそうです。

トンネルの入り口は岩が切り立ってて、凄い迫力です。
私も見上げて感動しております（笑）

トンネルの上の方でロッククライミングされてる方もいました。

珍百景ともいえる羽山第二隧道。
自然の造形って素晴らしいですよね。

羽山第二隧道から新見方面に走ると、今度は道路の上にオーバーハングした石灰岩が…!!
ここもなかなかの珍スポットです。

形状からすると、道路を通すために石灰岩の壁を削って切通しにしたようです。

こんな道路ってなかなかお目にかかれませんよね。

羽山渓、なかなか見ごたえのあるところですよ～

その⑦につづく・・・

歳を取ると、夜は弱いけど朝は異常に強くなります（笑）

5月9日月曜日6時半

出発前に各部を点検して暖機運転。
コンテナホテルのカラーリングと愛車のCB1100が妙にマッチします・・・

昨日とは違い、朝からどんよりとしたお天気。
今日は平日ということもあり、朝の通勤ラッシュ前に移動を開始します。

津山は城下町なのですが、現在も城の東側の城東地区には昔ながらの街並みが残ってます。

国の重要伝統的建造物群保存地区に指定されており、古い街並みが好きな私にとってはたまりません。

気になる建物の前で、写真を撮って少しずつ移動します。

白壁の狭い路地は大好物です（笑）
重たいCBを押しましたよ。

なまこ壁に格子窓。
個性のある町家を見るだけでワクワクします。

朝早くから撮影を楽しんでたのですが、この辺りから雨がポツポツ降ってきました・・・

もう少しゆっくりしたかったのですが、次の目的地へ移動することにしました。

その⑥へつづく・・・

5月8日18時前

姫新線の美作江見駅の次に訪れたのは、JR西日本因美線の美作河合駅です。

駅舎内もレトロで雰囲気があります。
岡山県内の最北端の駅で昭和6年開業。
現在は無人駅ですが、綺麗に手入れされてました。

もともとは列車交換のできる一面ニ線と側線のある駅のようでしたが、現在は線路のが切断され一面一線の単式ホームになってました。

小さな駅ですが、ホーム上に待合室があります。

時刻表を確認して訪問したわけではありませんが、ちょうど列車がきました。
陽が傾いてきて、キハ120のボディとCBもキラキラしてます。

そして本日最後に訪問したのが、同じく因美線の美作滝尾駅です。
この駅を見たときはタイムスリップしたような感じでした。

国の有形文化財にしてされております。

昭和3年開業で昭和45年には無人駅となったですが、今も駅員さんがいるような様子でした。

駅に入る手前で線路が不自然なカーブになってますが、
以前は貨物の取り扱いがあったようで、貨物列車の留置線の名残のようです。

この駅、映画「男はつらいよ」のロケ地にもなったそうで、記念の石碑が建ってました。
今後もロケとかに使えそうな素晴らしい雰囲気の駅舎ですよね。

木のぬくもりが感じられる改札と、駅舎内には古い時刻表と帽子等が展示されてました。

まるで、映画「ぽっぽや」に出てきそうな感じの駅を肌で感じてるうちに、そろそろ日没・・・

今日の宿まで急いで移動します。

19時前に到着しました。
岡山県津山市のコンテナホテル「HOTEL R9 The Yard 津山」です。

ずらりと並んだ20フィートコンテナはすべてトレーラーになっており、災害などの有事には被災地に簡単に移設できるような工夫もされてるそうです。

以前ネットで話題になってたので、一度泊まってみることにしました。

受付でチェックインを済ませ、バイクは自分の泊まるコンテナのすぐそばに駐車できたので、防犯対策もバッチリ。

各コンテナの入り口はこんな感じになってます。
まるで、路線トラックのホームみたいですね。

部屋の鍵はカードキーになっており、外出時にはフロントへは預けずにそのまま自分で持っていきます。

ダブルベッドの部屋に泊まりましたが、部屋の中はユニットバスにダブルベッド、冷蔵庫に電子レンジ、27インチのテレビにマッサージ機能付きのチェアーに空気清浄機もあり、狭いながらも充実してました。

朝4時からスタートして19時にやっとのんびりできました。
シャワーを浴びて、ホテル近くでご飯を食べて一日の走行距離を確認すると・・・
ちょうど600㎞でした‼

山口から岡山ですが、けっこう走り回ったので驚きの走行距離でした。

その⑤へつづく・・・

同和鉱業　片上鉄道廃線跡（片上ロマン街道）の棚原ふれあい鉱山公園のある吉ヶ原駅から移動します。

5月8日16時過ぎ

到着したのは、JR西日本姫新線（きしんせん）の美作土居駅。
宮本武蔵の生誕地の美作市の駅です。
古びた木造駅舎がいいですよね～

タクシー会社が切符の販売を委託されており、窓口ではタクシー会社の方が切符の販売をされてます。
この駅が姫新線の岡山県の最後の駅となり、隣の上月駅から兵庫県となります。

次に訪れたのは美作土居駅のお隣、美作江見駅です。
こちらの駅も岡山県美作市にあり、昭和９年開業の古い木造駅舎が残ってます。

無人駅と思いきや、簡易委託駅で日中は窓口で切符が販売されてます。

列車交換のできる2面2線の構造です。
線路に生えた雑草がローカル線らしいですね。

上下合わせて20本
上りは早朝に下りは夜に快速列車が設定されてます。

列車の本数は非常に少ないですが、運のいいことに列車がきました。
夕陽に照らされた単行の気動車。

見てるだけで和みます・・・

その④に続く・・・

今回のツーリングのテーマは鉄道。
次は廃線跡を少し巡ります・・・

廃線跡と言えば昨年、鹿児島県の国鉄大隅線の廃線跡をCD125Tで訪れたのですが、

今回は、鉱山からの鉱石輸送の後、旅客輸送へ・・・
その後廃線となった、片上鉄道の廃線跡を巡りました。

5月8日15時

早朝に山口を出発しましたが、日も傾き始めた午後三時過ぎに到着。
片上鉄道廃線跡、現在は旧片上鉄道の線路跡を活用したサイクリングロードの片鉄ロマン街道になってます。

そのサイクリングロードに、数か所現役当時の駅を休憩施設として活用されてる所があります。
この駅は和気町にある、旧天瀬駅。

古い木造駅舎が休憩所施設になっており、綺麗な状態で保存されていました。

サイクリングロードなのでオートバイでは走ることができないのが残念ですが、近くに駐車して休憩させていただきましたよ。

その天瀬駅から15分ほど走ると、苦木駅があります。

こちらも、可愛い木造駅舎が休憩施設として使われてました。

駅舎の中には、キャプションやハッシュタグの書かれた、Instagramに投稿用のボードがありました。

今時らしい演出ですよね(^^♪

そして、片鉄ロマン街道のクライマックスともいえる、柵原ふれあい鉱山公園のある吉ヶ原駅へ・・・

構内には線路が現役当時のように残っており、列車やホームも保存されてます。
廃線跡好きにはたまらない光景ですね。

展示してある客車や貨車を撮影しましたよ。

営業路線ではないのでバイクを線路の上で撮ったり、じっくり眺めて当時の風景をを思い浮かべたり、しばらくここでのんびりしました。

改札口から見える、旧型客車とCB1100。
違和感がないのがCB1100の凄い所かもしれません。

片上鉄道廃線跡、日本の高度成長期をと共に歩んだ足跡を感じることができました・・・

その③へつづく・・・

今回のツーリングのテーマは鉄道・・・
岡山から出雲市間を走る特急やくもに使われてる、国鉄型381系電車元祖振り子式車両が引退する前に、その姿を目に焼き付けたくて目的地に選びました。

そのほか、廃線跡や歴史ある木造駅舎を訪れてきました。

5月8日4時過ぎ

まずはバイクに腹ごしらえ
新聞配達のカブのエンジン音が聞こえる早朝にスタートです。

毎度のことながら、私のツーリングは夜明け前からの活動が定番です。

いきなり伯備線の風景ですが・・・
高速道路を二輪車定率割引を申し込んでおいたので、それを利用して一気に中国道の新見までやってきました。
有名撮影ポイントは撮り鉄の方が多かったので、バイクと列車を一緒に撮りたい私は邪魔にならないポイントへ。

ようやく順光でバイクと列車が撮れそうな鉄橋を見つけ、
特急やくものパノラマグリーン車と撮れました。

そして本命のリバイバルとして国鉄色に塗装された編成がやってきました。
このカラーは私たちの世代にはたまりませんね～

国鉄色のやくもを見送って、岡山県新見市の姫新線岩山駅へ・・・
昭和4年開業の木造駅舎の無人駅。
歴史あるたたずまいが素晴らしいです。

一日に上下合わせて14本の列車。
運よく駅を見学してるときに列車がやってきました。

駅の待合室もとてもいい感じ
そんな岩山駅でしばらく休ませてもらって、折り返しの国鉄色のやくもを撮影するポイントを探すことにします。

次は新見駅から高梁川に10分ほど走った、川土手で撮影することに・・・
岡山行のやくも12号がやってきました。

低重心を実現するために、屋根上には機器類がほとんど取り付けられてないのが、381系の特徴です。

私も若いころ、特急しなのや特急くろしおで381系に乗車したことがありますが、気持ち悪くなるくらいカーブで傾くんですよね。

現在の振り子式車両とは大違いです。

光線の関係でお尻側からのケツオイ撮影となりましたが、出雲行のやくも9号です。

愛車と撮れて大満足ですが、機会があれば引退までにもう一度、次はバイクなしでガチの鉄道写真を撮ってみたいです。

伯備線での撮影を終えて、次の目的地へ移動します。

その②につづく・・・