令和になって最初の投稿です。
平成が終わり令和になっても通勤で大活躍の昭和時代設計のベンリィ（笑）
その通勤快速CD125Tの前後のタイヤをDIYで交換しました。
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今回交換するタイヤとチューブです
CD125Tのタイヤサイズは前後とも3.00-17
チューブ入りのバイアスタイヤなんですが、販売中止になってる銘柄が多く年々選択の余地が少なくなってきてます^^;
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ K888 リア 3.00-17 (4PR)45P チューブタイプ(WT) 211623 二輪 オートバイ用
今回はリヤ指定のタイヤをフロントにも取り付けることにしましたが、果たして大丈夫なのでしょうか・・・
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤチューブ 2.75:3.00*90/90*100/80-17 バルブ形状:TR4 リム径:17インチ 1342...
タイヤ交換するときは必ずチューブも新品に交換してます。
フロント側から作業開始します
フロントタイヤです
トレッドのセンターあたりはほとんど溝がなくなってました^^;
おそらく以前交換してから2万キロ以上走ってます。
リヤタイヤも外していきます
外したついでにホイールベアリングのチェックもしておきます
前後とも良好でした。
いつもはタイヤレバーを使って組み付けるのですが、今回は違う方法でレバー無しで組み付けることにします。
タイヤにチューブをセットして、五ヶ所ほど結束バンドでタイヤを締め付けます
チューブには、ほんの少しだけエアーを入れておきます。
そして、リムのバルブ穴にチューブのバルブを差し込みます
ナットをバルブが抜けないように少しだけねじ込んでおきます。
そして、バルブのところから、足で踏んづけてタイヤを組んでいきます。
ビードワックスをタイヤとリムにたっぷり塗っておくと、入りやすいです。
無事前後とも交換が終わりました。
今回の結束バンドを使う方法は、レバーでチューブを痛める心配がないので安心です。
時間的にはレバーを使う方法でも大差ありません。
CB1100の時期タイヤ交換でも、この方法でチャレンジしたいと思います。
走行距離58035kmでした。
最後までご覧頂きありがとうございました
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コメント
binさん よく走られるのでタイヤ交換のペースが速いですねｗｗｗ
しかし交換が手馴れてる(^。^)
先日いつものメンバーと話をしたのですがbinさんとキャンプ多古鼻が流れてしまい
残念なままです。
是非binさんと再チャレンジキャンプしたいですね！
是非一緒に行きましょう♪
あきらさん
ベンリィは毎日の通勤の足ですから、タイヤの交換サイクルは早いです。
今月末もベンリィでツーリング予定なので、メンテもしかりしておきました。
多古鼻キャンプ場は、機会があればいきたいと思ってますのでそのときはよろしくおねがいしますね(^^)v
おはようございます。
SevenFiftyです。
チューブ入りのバイアスタイヤの選択肢は限られますね。
わたしは40年以上前に出たF11とK87の組み合わせです。
K87はK87 MARKⅡになりましたが昔のまんまです。
当時の大型車（Z2・CB・マッハ・GTなど）は全部コレでした。
限界が低いですがW3には丁度です。
SevenFiftyさん
こんばんは
バイアスタイヤの選択肢はほんとに少なくなりましたね。
国内ではダンロップが唯一バイアスタイヤのラインナップを続けてくれてることに感謝してます。
ゴム製品なんで、購入して長期保管するわけにはいかないのが難しいところですね。
ベンリィにK888はオーバースペックって感じです。
bin さま
K888はめっちゃ迫力ありますね。コーナーとか攻めそう。摩耗はやっぱり早いんでしょうか。
こんなタイヤ交換方法があるんですね。 知らなかったです。
タイラップはタイヤがリムにはまった後からギューって引っ張って取り外すんでしょうね。 カブのタイヤだと手でも入れられるのですがCDのタイヤはタイヤレバーを使っているので、今度この方法でやってみます。
私のCDはずっと（といっても2回ですが）安いイノウエのNF8とNR21をつかっていて、フロントは12000KMは確実に行けますが、リアは8000KMぐらいで交換してます。
cub_tokyoさん
K888に交換して200kmほど走りましたが、以前のタイヤ（フロントNF8 リアK98）より断然グリップがいいですね。
ライフについては次回交換時の走行距離がどれだけになるかが楽しみです。
交換方法ですが、タイラップは簡単に引き抜くことができますよ。
この方法だとレバーでチューブを痛める心配もリムを傷つける心配もないので安心です。
少し取り付けにはコツがいりますが、おすすめの交換方法です
ぜひお試し下さい(^^)v