CD125T スパークプラグ交換

通勤快速のCD125T 1号機、最近高回転で失火することが多いので、
スパークプラグを交換することにしました。

本編をご覧になる前にここを

ポチッとしていただくと励みになります

にほんブログ村 バイクブログ リターンライダーへ

前回交換したのが一年半近く前

交換時の走行距離を記録してたのでわかりませんが、
15000km近くは走ってると思います。
高回転を多用するので、かなり電極が消耗してるかもしれません・・・

交換するのはこちらのプラグです
NGKのCR6HSAです

取り外したプラグを新品と比較してみます
中心電極がかなり短くなってました。

プラグホール付近はあらかじめエアブローして
燃焼室内にゴミや異物が入らないようにします。

パラツインのCD125Tはプラグ交換がとても容易です。

時間にして10分足らずで作業終了。

早速試運転しましたが、高回転も失火することがなくなりました。

走行距離は59599km

最後までご覧頂きありがとうございました
ランキングに参加してます
ポチッとしていただくと励みになります
にほんブログ村 バイクブログ リターンライダーへ

コメント

  1. SevenFifty より:

    こんばんは。
    SevenFiftyです。

    >パラツインのCD125Tはプラグ交換がとても容易です
    仰る通りです。
    わたしのバイクも簡単です。
    でもモダンなWはタンクを外さないとダメなようです。

    ちなみに昔乗ってCB750Fは4気筒なのにタンクを外すことなく4本のプラグが交換できました。
    ちゃんと車載工具だけでです。

  2. bin より:

    SevenFiftyさん
    こんにちは~
    パラツインはほんとにプラグ交換が楽ですよね
    今のWはベベルギアが邪魔でやりにくそうですね。

    CB1100はまだ交換したことがないですが、こちらもタンクを外さずにできるようです。