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CD125T　クラッチ交換の最終話になります。 ガスケットを綺麗に取り除いて、カバー側についているレバーとカムの作動状態を確認します。

クラッチASSYを組み立ててエンジンに取り付けましたが、 カバーにくっついてるガスケットの除去に四苦八苦・・・

エンジンからクラッチASSYを取り外して、フリクションディスクとプレートを交換していきます。

エンジンオイルが抜けっきたので、クラッチ側のクランクケースカバーを取り外していきます。

10月の別府キャンプツーリングの帰り道あたりからCD125Tのクラッチの切れが悪く、 しかも滑ってるような感じがしてたので、 クラッチワイヤーとクラッチディスクの交換をすることにしました。

通勤快速のCD125Tのタペットの音がカチャカチャと うるさいので、バルブクリアランスの調整をしました。

通勤快速のCD125T　1号機、最近高回転で失火することが多いので、 スパークプラグを交換することにしました。

先月のCD125T八代海一周ツーリングでの出来事です。 Uターンをミスってブレーキペダルがひん曲がりました・・・

令和になって最初の投稿です。平成が終わり令和になっても通勤で大活躍の昭和時代設計のベンリィ（笑）その通勤快速CD125Tの前後のタイヤをDIYで交換しました。

CD125Tが2台になりました・・・ 本編をご覧になる前にここを ポチッとしていただくと励みになります ...