メンテナンス

毎日の通勤に使ってる、通勤快速のCD125T１号機のフロントフォークからオイル漏れを発見したので、CD125T2号機のフロントフォークをオーバーホールして移植することにしました。

通勤快速のCD125T　壱号機　通称クロベンのチェーンを交換しました。久しぶりにベンリィの登場ですが、乗ってる時間はCBよりも断然多いです（笑）

完成した延長リアキャリアを既存のキャリアに取り付けていきます。前回の記事はこちらCD125T トップケース取り付け　 延長リアキャリア製作編延長部分のパーツをUボルトで既存のリアキャリアに取り付けます。リアキャリアの横向きに通っているパイプ...

CD125Tにトップケース取り付けの２回目です。既存のリアキャリアというか荷台に、トップケースを取り付けるとサイドパニアの開閉に支障をきたすことが解ったので、リアキャリアを延長加工することにしました。リアキャリアの延長に使う材料は3X25X...

サイドスタンドの延長加工で停車時の姿勢が安定しました。実はこの加工は、CD125Tに取り付けてた竹籠が経年劣化でボロボロになったため更新しようと思い、以前CB1100につけてたトップケースが余ってるので、それをCD125Tに取り付けて転倒を...

すっかり更新のペースが落ちてますが、バイクライフは楽しんでおります。以前から気になってたCD125Tのサイドスタンド。停車時にかなり傾くんですよね・・・私のだけかと思ったら、知り合いのCD125Tもかなり傾いてる様子。もともとの仕様のようで...

CD125T　クラッチ交換の最終話になります。ガスケットを綺麗に取り除いて、カバー側についているレバーとカムの作動状態を確認します。作動状態を確認すると、レバーのシャフトに付いているクラッチリフターカムを留めているスプリングピンが折れていま...

クラッチASSYを組み立ててエンジンに取り付けましたが、カバーにくっついてるガスケットの除去に四苦八苦・・・手元にガスケットリムーバーがなかったので、塗料の剥離剤で代用しました。ケースにこびりついてるガスケット強力剥離剤を刷毛で塗布していき...

エンジンからクラッチASSYを取り外して、フリクションディスクとプレートを交換していきます。取り外したクラッチASSYです。ひとまず分解して状態を確認します。上が取り外したディスクとプレートです。思ったほど摩耗してませんでしたが、どちらもか...