CB1100にCB1100EXの二本だしマフラーへの交換 取り付け その⑤ 最終回

CB1100 メンテナンス

皆さんこんばんは
今日はお天気がいいのにバイクに乗らない一日となりました
小学生の大甥の運動会と、バイクガレージの通路の舗装の準備で一日を費やしました

来週の休日は乗れるかな・・・

さて、CB1100にCB1100EXの二本だしマフラーへの交換 取り付け最終話です

取付不可だったセンタースタンドの交換です

前回の記事で取り付けはどうにか無事に終わりましたが
センタースタンドがCB1100のモノでは付かないことがわかり
CB1100EXのモノが取り付けられるという確実な情報がないまま
とりあえずCB1100EXの純正スタンドを購入しました。

 

 


左側がCB1100EX用 右側が今まで付いてたCB1100用です

フレームに付くシャフトが通る部分のサイズは長さも穴の径も同一
ちがう点はスタンドを出すとき踏む所と、ストッパーの位置です
CB1100EX用は左側のマフラーに当たって止まるようになってます

 

 

 


これがCB1100EX用のセンタースタンドです
左側のマフラーより外に踏み込む所が出るような構造になってます

 

 

 


取り付け取り外しはいたって簡単

写真中央の5ミリ穴のの六角ボルトを外して
シャフトを抜くだけです

抜く時は簡単ですが、組み付ける時は穴の位置がスプリングのテンションによって
合わせにくいので、二人で作業すると楽ですね

ちなみに私は一人でプルプル震えながらやりました(笑)

 

 

 


こんな感じで取り付け終了
純正なんで当たり前なんですが、どこにも干渉せずに取り付けられました

 

 

 

 

 


取り付け完了で作動確認です

これでチェーンの張りやリアタイヤの交換も以前と同様にできるようになりました

CB1100にCB1100EXのセンタースタンドの交換 取り付けでした(^^)

最後までご覧いただきありがとうございました
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コメント

  1. CBき より:

    はじめまして。
    大変参考になりました。

    当方、車両を入手した時からSPタダオのパワーボックスがついているので、ノーマルのトルク感が分かりません…。

    アイドリング程度の回転速ではかなりトルクフルには感じるのですが、2本出しマフラーに憧れがあるのでEXマフラーならばトルクも犠牲にならなくて済むかなぁと考えてます。(でも、重さはかなり重くなる??)

    ノーマルマフラーからEXに変えて、走りのバランスに変化はありましたか?

  2. bin より:

    CBきさん
    はじめまして
    コメントありがとうございます。

    お尋ねのノーマルからEXマフラーへの換装でのフィーリングは、私が鈍感なせいもあり、ほとんど変わらない気がします。
    常用回転域の2500から3500回転あたりは、EXマフラーのほうが気持ちトルクがあるかな??と言った程度ですね
    音はノーマルより、ジェントルでパルス感があります。

    2017年モデル以降の二本出しマフラーのほうが、音的には以前のEXマフラーより太くていい音がしてますね
    ボルトオンで装着できるのなら、そちらのほうがいいかもしれませんね

  3. CBき より:

    Binさん

    どうもありがとうございます。
    安心しました。
    余り高速も乗りませんし、スピードも出さないので高回転の抜けよりも低速トルクに魅力を感じているので、貴重なご意見です。

    1番の理想は私も「4本出し」が良いです(笑)

  4. bin より:

    CBきさん
    もともと、CB1100のエンジンは自動車のようなエンジンような特性なので、高回転よりも常用域の扱いやすさを考慮したほうがいいかもしれませんね。

    私はノーマルの集合管からEXの二本出し、そして四本出しに交換しましたが、やはり四本だしの独特の排気音が好きです。
    いずれにしろ、どのマフラーも高回転時より常用回転域を重視して作られてるような感じですね。

  5. はる より:

    はじめまして。2011年のCB 1100に乗っています。
    binさまに大変刺激を受け、EXの二本出しに交換したところです。
    交換にあたりメインスタンドは最初に外しました。
    マフラー取り付け後にサイドスタンドを上げると、エクステンションがマフラーと
    干渉して45度くらいしか上がらないので、エクステンションを切断し、別途丸鋼を
    溶接しました。
    メインスタンドはEX用を用意したのですが、バネの取付フックが 1100は車体左側で、
    EXは中央部に付いてます。結果だけをいいますと、車体左側とスタンドに取り付けフックを製作して取り付けました。
    左側のマフラーは2点支持だとエキゾーストのスタッドボルトに負担が掛かりそうなので
    中央部で固定し、3点支持としています。
    排気音はちょっと煩くなったかな?
    アイドリングが1200まで上がり、これはちょっと困りもんですかね。
    あとは、気にはしていませんが、気持ち燃費が悪くなったことでしょうか。
    長々となりましたが、bin様のおかげでCB 1100が2ランクも3ランクも上がったみたいです。ありがとうございました。

  6. bin より:

    はるさん
    はじめまして。
    コメントありがとうございます。
    当方の記事が役に立てて良かったです。

    当方のCB1100は、EXが発売された翌年の2015年式で、メインスタンドのブラケットやサイドスタンドの形状が、
    2011年式とは違うのかもしれませんね。

    先日も、ハンドル交換の件でお問い合わせをいただいたのですが、
    同じCB1100でも年式によって小変更があり、取り付け不可能だった例がありました。

    二本出しマフラーを取り付けた当時、参考となる情報がなく行き当たりばったりで作業しましたが、
    結果オーライでした。

    これからもお互い、CB1100で楽しいバイクライフを送りましょう。

  7. はる より:

    はるです。
    有難うございます。
    1点記述に誤りがありましたので訂正いたします。
    メインスタンドのバネは、マフラーとの干渉が酷くて車体の右側に変更して取り付けました。

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