CB1100にCB1100EX純正二本出しマフラーの取り付けで
一番疑問点の多い左側に取り掛かります
両方のパーツリストを見て気づいた点は
スッテププレートの形状の違いとO2センサーがEXには2つあり
左側にも取り付けられてることの二点でした。
なんせ、実物のEXを観察する機会がないし、ネットで情報を検索しても
それらしい記事にヒットしません
参考になるのはアフターパーツメーカーのCB1100用の左右出しマフラーの取り付け要領
今回はモリワキの二本出しマフラーの取り付け説明書を参考に作業を進めていきました
さて、問題の左側への取り付け開始です
まずはO2センサーの取付部にメクラを打ちます
サイズはM12 ピッチは1.25です
通常のM12はピッチが1.5なのでピッチの細かい細目ボルトをホームセンターで購入しました
長さは15ミリくらいがいいのですが、20ミリしかなかったのでこれを使います
排気漏れをおこさないように、耐熱液状ガスケットでシールします
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アフターパーツメーカーの二本出しマフラーは、こんな感じで左側のマフラーへのO2センサーは省略してるので
おそらく大丈夫かと・・・(^_^;)
まあ取り付けて走行して、不具合があればまた考えましょう（笑）
排気ポートにエキパイを取り付けました
ここは難なくクリア
このスッと下に伸びるピカピカのエキパイに憧れてました。
どこにも干渉せずに綺麗に収まってます。
お次はサイレンサー
EX用のステッププレートに取り替えようかと思いましたが
お値段が強烈(^_^;)
たかがサイレンサーを吊るすくらいなのでステーで自作します
肉厚のステンレスの汎用ステーを組み合わせてステッププレートを挟み込むようにして取り付けました
拡大するとこんな感じです
サイレンサーとステーの間にゴムをかましてます
振動の軽減と緩み防止です
順調に付いたようですが、実は一つ問題点がありました・・・
ドライブスプロケットのカバーに切り欠きがあるのですが
以前から何のため？？
って思ってましたが、ここで謎が判明
CB1100EXのマフラーにはここにフレームへの取り付けブラケットがついてるんです。
それへのアクセスがしやすいようにここの切欠きがあるようです
お借りしてきた画像ですが下の方が左側用です
右側はこんな感じで元のマフラーの取付部に付いたのですが
左側にはフレームに取付部がありません
おそらくCB1100とCB1100EXではフレームの形状は同じですが
マフラーの取り付け位置が増設されてると思います
ってことなのですが、エンジンととサイレンサーの固定だけで
グラつきもなくしっかり固定されてるようなので今のところそのままです
いずれ、ここは何かしら固定の方法を考えないといけませんね
こんな感じに取り付け出来ました
まったく違和感なしです
センタースタンドはCB1100のものは使えません
この時点では取り外してあります。
アフターパーツメーカーの二本だしマフラーはセンタースタンドを外して
フレーム側のセンタースタンド取り付けブラケットにマフラーを固定する構造に
なってるものが多いようです
後ろ姿はこんな感じになりました
なかなかカッコイイでしょ（笑）
思ってたより簡単にボルトオン感覚で取り付けられました
少し問題点も残してますが、取り付けから現時点で4000ｋｍ走りましたが
トラブルはありません
センタースタンドがなくなったのが残念ですが、現在は装着済みです(^^)
次回の記事で紹介しますね
最後までご覧いただきありがとうございました
コメント
おはようございます。早速ブログアップ有り難うございます。ステップボードがすごく不安だったので、すっきりしました。やはりノーマルセンタースタンドは、使えないようですね？
＞藤瀬さん
こんばんは
どういたしまして(^^)
ステップボードはEX用に取り替えたほうが安心かもしれませんが、これでもなんら支障はありませんね
センタースタンドは形状が違うので、取り付けは不可です
センタースタンドの交換方法も記事にしますので、お楽しみに
(以下では、Googleの翻訳です)
私は台湾人です.
CB1100にCB1100EXのマフラーへの交換は本当に珍しい.
そして私も（笑）
https://www.flickr.com/photos/126992155@N05/23172556299/in/album-72157647831433438/
Andyさん
台湾からコメントありがとうございます
同じ改造されてる方からのコメント嬉しいです
オートバイ見せていただきました
綺麗に取り付けされてますね
時折拝見しております。過去のブログについての話で申し訳ありませんが、CB1100にEX用の純正二本出しマフラーを付けた際、左のO2センサーに蓋をしてしまう事で車検には影響しなかったでしょうか？
二本出しを検討しているので教えて頂ければ幸いです。
的外れな質問である場合、何卒ご容赦ください。
代々木さん
ご覧頂きありがとうございます。
残念ながらこの状態で車検を受けてないんです
車検前に4本出しに交換しました。
参考にならず申し訳ないです。
はじめまして。私も、CB1100(SC65）型のオーナーで、このブログを拝見し、何かと参考にさせていただいております。今回、CB1100にEX用の純正マフラーの取り付けに挑戦しており、このブログやモリワキから発売されているCb1100用の２本出しマフラー等の取扱説明書を参考にしています。
１点お伺いですが、ブログでは、左側のマフラーは、エンジンとサイレンサーの２点固定だけで取付されていましたが、 後日、左側のマフラーの中央部分「フレームへの取り付けブラケット」に何かフレーム等と固定されたのでしょうか。それとも、そのまま、4本出しマフラーに替えられるまで、２点固定でしたのでしょか？ この点教えてもらえれば幸いです。宜しくおねがいします。
TIBAさん
はじめまして
当ブログをご訪問いただきありがとうございます。
お尋ねのEXマフラーの換装の件ですが、ワイバン4本出しに交換するまで、左側は排気ポートとサイレンサーを固定するステッププレートの二箇所のみでした。
交換して5000km近く走行したのですが、緩みや亀裂などの不具合は起きませんでした。
ワイバンの4本出しも固定方法は同じで、右側のフレームへの固定箇所は省かれております。
そのあたりを参考にして、うまく取り付けられるといいですね。
はじめまして。
コメント失礼いたします。
こちらを参考にさせていただき
2010年型に２本出しマフラーを取付ける事が
できました。ありがとうございました。
いざ試運転となったところでサイドスタンドをあげると途中でマフラーにあたってしまい、地面との距離が取れない事に気づきました。遮熱板を外す事によりいくらか距離がとれる感じです。
サイドスタンドが上まで上がらないとか無かったでしょうか。私のマフラーの角度調整が悪いのでしょうか。
ご返答いただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
ふくしさん
はじめまして
当方の記事を参考にマフラー交換されたとのことですが、CB1100EXが発売される前の年式（2014年以前）の車両と、
それ以降の車両のサイドスタンドの部品番号に変更がありますので、もしかすると形状が異なっているのかもしれませんね。
当方の車両は2015年式なのですが、サイドスタンドはマフラーに干渉せず取り付けることができました。
実際に取り付けてはいませんので確証はありませんが、それが原因の一つかもしれませんね。