CB1100　スパークプラグ交換　後編

CB1100スパークプラグ交換の続編です。

 

プラグコードを外しました。
1番と4番は外しやすいのですが、内側の2番と4番は少し手間取りました。

 

 

 

 

 

 

 

ここでもう一度エアブローします。
プラグコードを外したことで、プラグのネジ付近に砂やゴミが溜まってるのが確認できました。

プラグを外す前にきれいに除去しときます。

 

 

 

 

 

 

 

 

車載工具のプラグレンチです。
頭が10mmのレンチで回せるようになってます。

 

 

 

 

 

 

 

ヘッドカバーが邪魔になってレンチの振り幅が狭いので、ラチェット式のレンチがおすすめです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

外したプラグを新品のプラグと比較してみます。

約15000km走ったものですが、意外に電極の消耗も少ないようです。

 

 

 

 

 

 

 

新品より0.5mm弱の摩耗でした。
CB1100は低回転で走れるので、寿命はまだって感じですね。

 

 

 

 

 

 

4本並べてみました。
どれも同じような焼き加減で、インジェクションの恩恵を受けてるって感じですね。

 

 

あとは取り外した手順の逆で作業終了です。

 

 

 

 

 

 

交換時の走行距離は32915kmでした。

次の交換は50000kmあたりでしようかと思います。