CB1100　メンテナンス

5回目の車検を前にCB1100のスパークプラグを交換。前回から26,794km走行したNGK LMAR8A-9Sの状態や、プラグホールに入り込んだ砂や小石をエアブローと掃除機で除去した様子を整備記録として紹介します。

2015年式・ABS仕様のCB1100を5回目の車検に向けて整備。10年以上使用したクラッチフルードを交換し、スレーブシリンダーからのフルード交換方法を写真付きで紹介します。シフトペダルのグリスアップや合いマークを使ったリンケージの復元まで、実際の作業を詳しく記録しました。

2015年式のCB1100に乗り始めて、気がつけば車歴も10年を超えました。これまで大きなトラブルもなく走ってきたCB1100ですが、今回は5回目の車検を迎えることになり、車検に向けて少し気になる部分を中心に整備することにしました。今回の整備で特に重点を置いたのが、フロントブレーキのオーバーホールです。

私のCB1100は新車登録から約10年が経過しました。走行距離を重ねても大きなトラブルはありませんでしたが、以前から気になる症状がありました。2000〜2500rpm付近で息つきを感じる一瞬失火したような違和感アクセルを一定に開けていてもギクシャクすることがある症状は頻繁に発生するわけではありませんが、ツーリング中でも気になる場面があり、原因を探ることにしました。

CB1100をMotoJPでECUチューンした実体験を詳しく紹介。アイドリング低下や2000～2500rpmの違和感、4000rpm以上の吹け上がりは改善したのか？ECU書き換え前後をレビューします。

バイクのチェーンは、適切なメンテナンスを行わないと早期に劣化し、走行性能にも影響を与えます。しかし、しっかりとした製品を選び、適切に手入れをしていれば、長期間にわたってその性能を維持できます。今回は、ホンダCB1100に装着してから3年半が経過したアールケージャパンのシールチェーン530RXW BL 110Lの状態について、実際に使用した感覚を元にレビューを行います。走行距離やメンテナンス方法を交えながら、その耐久性と劣化具合を詳しくご紹介します

前回のバッテリー交換から数年。今年で10年目の我が愛車。最近セルの回りが重くなり、「そろそろ来るか…」と予感していた矢先、ついにその時がやってきました。自宅近くのスタンドで給油を終えて、セルスタートボタンを押しても、セルがギュインと回らずカ...

オートバイの車検、皆さんはどうされていますか？ショップに依頼するのも安心ですが、実はユーザー車検を自分で通すのも意外とハードルが低く、費用を抑えられる方法です。今回は、私がCB1100の4回目の継続検査をユーザー車検で受けた様子をお届けします。

８月のある日、CB1100に乗ろうと思ったらリアタイヤがパンクしておりまして、タイヤもそろそろ交換時期ということもあり、パンク修理はせずにタイヤ交換することにしました。