古いチェーンをカットしてドライブスプロケットを交換し、いよいよ新品のチェーンの取り付け作業です。
新しく取り付けるチェーンは、アールケージャパンのシールチェーン530RXW BL 110L
CB1100は530サイズの110コマなので、そちらを購入しました。
耐久性を重視して、一度メッキ処理を施した上に二層目に錆に強い電着塗装コートをしてあるので、純正以上のロングライフを期待できそうです‼
箱から取り出すと、保護用のグリスがベットリ・・・
取り付ける前にウエスで余剰分を拭き取りました。
古いチェーンに結束バンドで新しいチェーンを連結します。
このまま古いチェーンを引き出すことで、新しいチェーンがドライブスプロケットに装着されます。
古いチェーンでのチェーンアジャスターの位置を記録しておきました。
新しいチェーンとの差は・・・
ドリブンスプロケットにチェーンを取り付けて、この位置でジョイントします。
カシメ式のジョイントのセットが同梱されてます。
グリスは給食の時のマヨネーズにそっくりでした（笑）
チェーンカッターにプレート圧入用のアタッチメントを取り付けて、規定量まで圧入します。
圧入前の状態です。
この状態からチェーンカッターでプレートを圧入して、ピンの出を規定量の1.3ｍｍにしました
プレートを圧入したら、ピンをカシメていきます。
チェーンカッターにカシメ用のアンビルを付けて・・・
押し棒にカシメ用のアタッチメントを取り付けてカシメていきます。
少し締めては、ピンのカシメ量を測定します。
この状態では少し足りないので、再度締めこみました。
カシメ径が5.45～5.55ｍｍに指定されてるので、5.5ｍｍになるよう、ノギスで測定しながらカシメました。
カシメを終えて、ドライブスプロケットのボルトを締め付けます。
規定トルクは54NMです。
チェーンの取り付けを終えて、リアタイヤを外してハブダンパーの交換をします。
純正品番 06410-MY5-730
古いのを外して、新しいハブダンパーの取り付け完了。
手で外して嵌めるだけなので作業時間は一分ほど（笑）
リアタイヤを取り付けて作業完了です。
交換後チェーンアジャスターの位置で4mmほどアクスルシャフトが前方に移動しました。
45000km以上走行しましたが、チェーンは意外なほど伸びてませんでした。
今回は作業手順は割愛しましたが、こちらにリアタイヤ周りの作業手順がありますので興味のある方はご覧になってみてください。
交換してすぐに試運転に出かけましたが、音も静かになり見た目もグッド‼
ハブダンパーを交換した効果でしょうか、低速時にアクセルオンしたときのギクシャク感が緩和されました。
次回の交換は10万キロくらいかな・・・（笑）
走行距離45213㎞
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